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對于灰鐵件的發(fā)展，依舊在高度關(guān)注，。雖然灰鑄鐵在產(chǎn)量的增加上比較緩慢，但是在其質(zhì)量上的提高卻增幅明顯。主要展現(xiàn)在如下幾個方面：
(1)新國標中牌號的細化，增加了HT225和HT275兩個牌號，以適應汽車鑄件的需要;更強調(diào)鑄件本體而不僅僅是單鑄試棒達到標準要求的力學性能。新國標對C型石墨也作了更明確的定義，更正了以往常將亞共晶灰鑄鐵中因截面不同而出現(xiàn)的塊狀石墨誤判為C型石墨的情況。

(2)掌握了HT300和HT350的生產(chǎn)技術(shù)，并已用于大量流水生產(chǎn)汽車缸體、缸蓋，可在較高CE情況下，不增加收縮傾向和白口傾向，獲得高的力學性能和好的切削加工性能。汽車發(fā)動機的鑄鐵缸體、缸蓋鑄件生產(chǎn)已經(jīng)國產(chǎn)化，而且HT250、HT300仍是內(nèi)燃機缸體、缸蓋的主流材質(zhì)。
(3)專用灰鑄鐵的開發(fā)，如轎車制動盤，為了有良好的導熱性，要求采用CE為4.4%~4.5%的過共晶鑄鐵，A型石墨長度1~3級，允許有少量C型石墨，抗拉強度175~225MPa。另外，Nb鑄鐵也在一定范圍內(nèi)得到了應用。

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